Lo de Xiaomi creando sus propios chips de la mano de TSMC es algo que no vimos venir en un 2025 en el que la mayor obsesión de China es impulsar tecnología 100% nacional. La compañía, en un movimiento para reducir dependencia con Qualcomm y MediaTek sin romper los lazos que aún le atan a Estados Unidos, presentó hace unas semanas su Xring 01. Un chip capaz de competir con los mejores del mercado, gracias tanto a la tecnología de TSMC como a su innovador diseño.
La compañía ha confirmado estar trabando en un chip propio para sus futuros coches eléctricos. Es una de las últimas piezas que necesita la compañía para cerrar el círculo y no depender de empresas como NVIDIA o Qualcomm.
El comienzo de una era. El Xring 01 supone un antes y un después para Xiaomi. Es la primera vez que logra diseñar un procesador a la altura de los mejores del mercado, mejorando en eficiencia a propuestas como el Qualcomm Snapdragon 8 Elite. La mayor parte de este éxito bebe de TSMC, quien ha fabricado este procesador de la mano con Xiaomi.
Pero su arquitectura es peculiar: es el único procesador de gama alta con un diseño compuesto por diez núcleos, y un reparto de las cargas de trabajo mucho más eficiente que la mayoría de procesadores actuales.
Tres chips, como mínimo. El Xring es el procesador para móviles, el Xring T1 es el chip para relojes, y Xiaomi ha confirmado estar trabajando en un tercer procesador para coches eléctricos. El reciente lanzamiento de su SUV, el YU7, vino de la mano de NVIDIA y Qualcomm, algo que podría cambiar por completo en la próxima generación de vehículos.
Por qué hay un chip de Qualcomm en el SU7. Si te preguntas qué pintan un chip de NVIDIA y un Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3 en los coches de Xiaomi la respuesta es fácil: los coches eléctricos, a día de hoy, son ordenadores con ruedas.
El YU7 es uno de los coches con el mayor sistema de infoentretenimiento del mundo: uno en el que el parabrisas es una pantalla gigante. El Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3 se encarga de mover HyperOS, la plataforma de software propia de Xiaomi.
Por qué hay un chip de NVIDIA en el YU7. La pantalla central es tan solo un pequeño ejemplo de la capacidad de computación que necesita un coche eléctrico. Los sistemas de conducción asistida, procesamiento de datos del LiDAR, radares y cámaras, están al cargo de la plataforma de conducción autónoma NVIDIA Drive AGX Thor.
Esta solución de software permite gestionar altas cargas de trabajo con la máxima eficiencia energética, y es actualmente la más capaz en términos de computación a bordo de un vehículo.
Un acercamiento discreto. Xiaomi no ha revelado datos acerca de si está preparando una adaptación del Xring 01 a coches eléctricos o si el objetivo es más ambicioso y busca crear su propia plataforma completa de hardware. La compañía tiene a TSMC como aliado, pero el diseño corre de su lado.
Competir por liderar en plataformas para nueva movilidad es el siguiente paso para una Xiaomi que aspira a conquistar la práctica totalidad de las categorías de producto tecnológico. Ahí Huawei tiene especial ventaja con su plataforma DriveOne, una que da vida a vehículos chinos como el Luxeed S7 o las últimas propuestas de AITO, como los M5 y M7.
Las limitaciones. El Departamento de Comercio de los Estados Unidos ha intentado asestar un duro golpe a China, instando a sus empresas nacionales de software EDA (software de automatización de diseño electrónico) a dejar de vender sus productos a sus rivales. Este software es clave para el desarrollo de nuevos procesos litográficos, y una de las llaves para liderar la próxima generación de 2 nm.
En consecuencia, gigantes como Xiaomi lo tendrán complicado para seguir mejorando el diseño de sus chips. Por más que TSMC sea quien los fabrique, cae en sus manos diseñar su arquitectura. La competitividad actual de este chip reside en gran medida en su nodo de 3nm, mientras China lucha por lograr capacidad para fabricar chips nacionales de 5 nm.
Hay un fuerte movimiento nacional en China para superar esta limitación e impulsar una industria EDA dentro del país. Es algo que acabará sucediendo, aunque no en el futuro inmediato.
La gran oportunidad de Xiaomi. Shanghai Xuanjie Technologies, la filial de diseño de chips de Xiaomi liderada por ex Qualcomm y ex Unisoc, supone una importante amenaza para los Estados Unidos, con y sin TSMC dentro de la ecuación. La división ha evidenciado que, con las herramientas necesarias, la calidad de diseño en semiconductores de Xiaomi está a la altura de los mejores.
Y ahí están las claves. Cuánto habrá de aprovechar que todavía pueden colaborar con TSMC, y cuánto de una Xiaomi preparando su independencia completa de Estados Unidos y buscando ser tan competitiva como Huawei en plataformas para el coche del futuro.
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Fecha: 05/06/2025
Categoría: Motor
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